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本篇文章来源于罗杰把酒看航运，作者Roger Zhang
今年美线货代市场出现很多新变化。原有的货代纷纷租船变船东，货量直线飙升。没有自己租船的货代也积极开展和新船东的合作，一方面缓解舱位的压力，另一方面借机扩大市场份额。集装箱船、多用途船、 散改集，各出奇招，市场一时热闹非凡。另外，众多美线新贵里，有些没有注册VOCC， 而是发的NVOCC提单，货量就算在NVOCC下面。
数据参数：国内到美国，1-11月，by ETA，2021 vs 2019年。之所以选2019年做对比，是因为2020年的货量不正常（当然，2021年的货量也不正常），2019是最近的 正常年份。
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市场整体增长21%， 所以这可以看做是一条及格线。跟2019年相比增长超过100%的公司，用绿色标出来。前50名里就有9家增长超过100%，好劲！因为是到11月的数据，算上12月货量的话还会更多，像THI, Neptune, Maxwide，整年量的增长肯定超过100%。如果说头部公司的排名相对稳定的话，从50到100名的变化非常大，有将近21家公司录得超过100%的增长，很多几乎是一夜之间(well, 其实是2年时间)迈入前100。Respect!!
以货量来看，进入前50名，大概全年要做31,000teu，前100名要13,000teu，前200名要5000teu左右。全国大约有500家货代美线全年的量超1000teu。
具体的大家自己看吧，我就不细评了。
本期先放全国的排名， 后续会推出华南、华东、华北主要港口前50-100货代排名，敬请关注！
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