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薄弱的基础设施建设，使得非洲物流成本极高。为了将丰富的矿产资源运出非洲，中资企业们开始在当地，投建物流项目。
8月14日，嘉友国际发布公告称，其将投资、建设和运营位于刚果（金）的卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路、陆港的现代化改造项目，预计总投资金额为2.29亿美元（约合人民币16.07亿元）。
据公告，项目建设完成后，嘉友国际将获得刚果（金）基础建设、公共工程和重建部授予的25年公共服务特权。这意味着，除了投建道路和陆港设施，嘉友国际还将在之后的25年内，经营管理这些资产，然后再移交给刚果（金）政府。中国到南非国际物流公司
嘉友国际将与刚果（金）政府成立合资公司运营该项目。预计此项目连带利息回本之前，中方可获得90%的净利润，此后比例将下调至80%。
身为一家物流公司，嘉友国际称，投建上述项目，主要是为了降低刚果（金）矿业资源运输的成本。其表示，项目建成后，可改善刚果（金）南部的运输条件。
该项目建设内容包括：刚果（金）1 号国道线卡松巴莱萨—萨卡尼亚路段150公里公路、4座收费站、2个现代停车场、1座萨卡尼亚边境口岸和陆港，以及1个莫坎博（Mokambo）边境口岸和生活区。卡松巴莱萨、莫坎博、萨卡尼亚均为刚果（金）与赞比亚接壤的南部边境城镇。其中，莫坎博位于卡松巴莱萨、萨卡尼亚的中间地带。中国到南非国际物流公司
刚果（金）南部地区富含铜钴矿资源，世界第三大铜矿富集区——中非铜矿带的一部分就位于该地区。当前，在这一区域开展矿产业务的中资企业，所生产的中间产品矿粉、半成品等，均是通过卡松巴莱萨口岸过境赞比亚，再到南非的德班港和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，通过大西洋、印度洋，以海运的方式运输至包括中国在内的其他国家。中国到南非国际物流公司
当前，在刚果（金）境内的中非铜矿带地区开展业务的中资企业包括华刚矿业、华友钴业、中铁国际、中色国际、万宝矿产、金川国际、寒锐钴业、盛屯矿业、紫金矿业、腾远矿业等等。
嘉友国际称，这些企业均为公司的现有客户或潜在客户。
长久以来，刚果（金）主要通过公路、铁路和海运相互联结的方式，出口丰富的矿产资源。但是，其在跨非洲和跨境道路运力方面仍有不足。中国到南非国际物流公司
嘉友国际称，尤其是在卡松巴莱萨口岸，每天有大量车辆滞留，拥堵路段最长达70公里，运输车辆最长可在口岸滞留长达7至10天。其指出，这就是公司投建公路项目的主要原因。
实际上，包括刚果（金）在内，在矿产资源丰富的整个非洲，都存在物流运输成本高的问题。
去年4月，波士顿咨询公司曾在报告中指出，非洲缺乏主要的公路和铁路网络，而且现有的许多公路和铁路线维修情况很差，政府仅关注升级边境内的基础设施。由此，非洲运输和分销商品的平均成本相当于商品价值的320% ，相比之下，南美洲为200% ，东亚和北美洲为140% 。中国到南非国际物流公司
在此情况下，除了嘉友国际，还有其他中资企业，为了提高运输效率，选择在非洲投建物流设施。
最近，北方国际宣布，其将投资近1.35亿美元，在非洲南部的中非铜钴矿带，开展跨境物流运输业务。具体方案为，北方国际将在南非最大城市约翰内斯堡，注册北方非洲国际物流有限公司，由其购置运输车，改造完善铜钴矿带沿线驿站，建立管理信息系统等。中国到南非国际物流公司
此外，有些具有实力的矿产企业，还选择自行设立在非洲的物流贸易公司。
早在2006年，华友钴业便在南非成立东方国际矿业有限公司，从事钴、铜矿料的转口物流代理业务，并为其刚果（金）投资项目提供采购及物流服务。
中色国际则在2009年成立中色非洲物流贸易公司，此后，该公司在赞比亚取得清关资质。中国到南非国际物流公司
成立于2005年的嘉友国际，目前主要提供跨境多式联运、大宗矿产品物流、 智能仓储三大物流服务。其中，在跨境多式联运业务方面，公司已经在蒙古、哈萨克斯坦以及刚果（金），为客户提供从产地提货，到境外安装点卸货的一站式交钥匙综合跨境物流服务。
嘉友国际很重视非洲市场。2018年7月，曾以7075万元收购上海枫悦国际物流有限公司100%股权，后者长期从事中非跨境多式联运业务，在非洲市场具有稳定的客户和运输资源。此外，其还在去年与股民的互动中透露，公司的非洲业务约占跨境综合物流服务业务30%左右。（文/张涵宇 责编/刘冰彦）中国到南非国际物流公司
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